如何防止发生三通球阀卡住现象
浏览次数：631发布日期：2022-12-07
三通球阀具有流体阻力小，其阻力系数与同长度的管段相等，结构简单、体积小、重量轻，紧密可靠、密封性好，在真空系统中也已广泛使用。结构有T型和L型。T型能使三条正交的管道相互联通和切断第三条通道，起分流、合流作用。L三通球阀型只能连接相互正交的两条管道，不能同时保持第三条管道的相互连通，只起分配作用。
1、三通球阀安装时，阀门与管道配置不合理而产生预应力；或管道冷补偿能力差，低温下阀位改变；或阀门缺少支架，在低温产生变形；或阀门固定不当，保冷箱在低温下变形而影响阀杆与阀体的同心度。
2、三通球阀在设计上，由于阀杆与阀套的材质不同，线膨胀系数不同。一般阀杆用不锈钢，线膨胀系数为1.73×10-6℃-1；阀套为黄铜，线膨胀系数为19.9×10-6℃-1，即黄铜的收缩比不锈钢大，低温下可能将丝扣咬住。
3、三通球阀在运转中，由于三通球阀处加温不够，或阀门填料处进水，在低温下造成冻结，或在常温下将阀门关闭过紧，使丝扣咬坏等。
解决方法：
为了防止发生阀门卡住的现象，在安装上应在三通球阀处有牢固的支架，以防止三通球阀随管道产生位移而将阀杆拉弯。阀门与保冷箱的固定可采用弹性连接，防止阀杆变形而与阀体不同心；在裸冷期间，要在冷状态下检查和调整阀门安装情况，当发现三通球阀冷却后有卡住的现象时，可调整阀在筒壳上的固定法兰，使之开关自如。操作中，对启动前的加温应该足够，关闭三通球阀时以不漏气为原则，不要用力过猛。
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