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如何防止发生三通球阀卡住现象
浏览次数:103发布日期:2022-12-07
   三通球阀具有流体阻力小,其阻力系数与同长度的管段相等,结构简单、体积小、重量轻,紧密可靠、密封性好,在真空系统中也已广泛使用。结构有T型和L型。T型能使三条正交的管道相互联通和切断第三条通道,起分流、合流作用。L三通球阀型只能连接相互正交的两条管道,不能同时保持第三条管道的相互连通,只起分配作用。
 
  1、三通球阀安装时,阀门与管道配置不合理而产生预应力;或管道冷补偿能力差,低温下阀位改变;或阀门缺少支架,在低温产生变形;或阀门固定不当,保冷箱在低温下变形而影响阀杆与阀体的同心度。
 
  2、三通球阀在设计上,由于阀杆与阀套的材质不同,线膨胀系数不同。一般阀杆用不锈钢,线膨胀系数为1.73×10-6℃-1;阀套为黄铜,线膨胀系数为19.9×10-6℃-1,即黄铜的收缩比不锈钢大,低温下可能将丝扣咬住。
 
  3、三通球阀在运转中,由于三通球阀处加温不够,或阀门填料处进水,在低温下造成冻结,或在常温下将阀门关闭过紧,使丝扣咬坏等。
 
  解决方法:
 
  为了防止发生阀门卡住的现象,在安装上应在三通球阀处有牢固的支架,以防止三通球阀随管道产生位移而将阀杆拉弯。阀门与保冷箱的固定可采用弹性连接,防止阀杆变形而与阀体不同心;在裸冷期间,要在冷状态下检查和调整阀门安装情况,当发现三通球阀冷却后有卡住的现象时,可调整阀在筒壳上的固定法兰,使之开关自如。操作中,对启动前的加温应该足够,关闭三通球阀时以不漏气为原则,不要用力过猛。
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